對電梯來說，制動器既是工作裝置，也是安全裝置。隨著技術的發(fā)展和節(jié)能環(huán)保要求的提高，越來越多的永磁同步無齒輪曳引機將取代傳統(tǒng)的蝸輪蝸桿式曳引機，因而可能不用再單獨裝設上行超速保護裝置，此種永磁同步無齒輪曳引機的制動器(應進行型式試驗)具有上行超速保護功能。

　　根據(jù)GB7588-2003第9.10條的要求，轎廂上行超速保護裝置通常由速度監(jiān)控元件和減速執(zhí)行元件兩部分組成，而永磁同步無齒輪曳引機的制動器(所有參與向制動輪或盤施加力的制動器部件分兩組裝設被認為這些部件存在內(nèi)部的冗余度)正是作為減速執(zhí)行元件使電梯減速或停止的。

　　因而，在檢驗中要檢査制動器應該有具有上行超速保護功能的型式試驗合格證和報告，制動器與曳引輪之間是否為直接剛性連接I應有電氣裝置來驗證制動器工作是否正常，但不用串入安全回路。對其上行超速保護的制動性能也應符合GB7588-2003第9.10條的相關要求。

　　TSGT700丨-2009要求電梯制造單位應提供驅動主機的型式試驗合格證筆者査閱了一些驅動主機的型式試驗合格證和報告，都包括制動器的內(nèi)容，與以前相比這一條無論是在機械部分還是電氣部分都多了一道安全把關。